9.3阅兵后的一个星期内北京下了两场雨，一场三天一场四天。就在这期间我们的线下服务店迎来了一台MINI，阴雨绵绵的日子里这台MINI遭遇了灭顶之灾！这到底怎么回事？
按照正常流程我们的服务顾问会在店外给用户的车套上三件套，并且引导客户到店内等待。由于紧张，我们的服务顾问动作都僵硬了。
在店内技师的引导下，服务顾问将车辆开入到线下服务店内的工位上。尽管只是一台MINI，指挥也是不可少。
白杨跟我们的服务顾问描述了这次到线下店的来意，原来是想在店内进行一次常规保养，另外……处理一下这台MINI的车顶。
除了常规的保养项目之外，我们的技师还将这台小MINI举升起来进行检查，这是每一次保养都会进行的动作，为的是帮客户发现那些隐藏的故障。
检查过后我们的技师并没有在这台MINI上发现其他问题，于是我们的技师就开始进行常规保养，什么更换机油机滤啊，清洁空滤啊我这里就不跟大家赘述了。
我们当然不会只是因为一个保养就写一篇文章，这台MINI的问题在于它的“头顶”：车主在4S店里贴的车顶膜因为时间久远加上风吹日晒已经开始老化了，所以清理掉车顶的贴膜才是这次MINI来到线下店的“头等大事”。
了解了需求后我们的服务顾问开始了针对性检查，首先服务顾问需要确认贴膜的材质和粘贴的工艺，因为不同工艺粘贴的膜面对应清理的方法也是不同，清除贴膜最重要的一个要求就是不能损伤原车车漆。
所幸之前为这台MINI贴膜的4S店良心未泯，为我们的车主使用的是质量品质相对不错的车漆膜，因此在清除的时候只需要用热风枪就能降低贴膜粘度，从而清除漆膜。
清除车漆膜最难的地方不在于清除本身，而是在于找到一个边缘撕下第一条，以及一些边边角角上的细节处理。
开始大面积撕扯车漆膜的时候，原本的技术活瞬间变成力气活，看到我们线下服务店的技师这般瘦弱，孔武有力的服务顾问自然上手帮忙了。
由于MINI是一台两厢车，所以除了整个车顶，外尾箱门上的尾翼也有车漆膜。这种小面积的贴膜无论是贴还是撕都是讲究技术的。
在将所有的车漆膜撕下来后，我们的技师开始对漆面进行检查。一来是看看有没有残留的粘结剂，如果有则需要擦干净，二来是检查一下车漆有没有损伤，如果有则需要及时处理避免车顶生锈。
这样整个车顶的漆膜就算清理完了。怎么样，对比一下新旧车顶是不是感觉焕然一新，跟辆新车一样？
在所有工作完成后，我们的另一位服务顾问会对车辆整备项目进行详细的核对检查。除了常规保养以外还需要对车顶的作业进行再一次核查，保障每一台从线下服务店出去的车都能达到最佳状态。
所有工作完成，车主表示车顶上破旧的车漆膜清除掉后，感觉就像是满头的头油、头皮屑一扫而净，头顶隐约感受到阵阵清凉，人人车的服务——就是这么清爽！这么自信！啊哈哈哈！
