近日，被Mini毒害颇深，整理了一下Mini这台人见人爱的小车的历史，献丑啦
相信大多数人第一次接触Mini都是因为他吧？
憨豆先生里面的那台Mini给人留下了特别深刻的印象，让人对这台小车着实增加了不少好感。
而在英国本土流传着这样一句话：
“You never forget your first Mini"
”你永远也忘不掉你的第一台Mini“
在英国，不仅仅本土居民喜欢这台小车，甚至连英国女王跟披头士都是Mini的粉丝，而且Mini也变成了英伦文化的象征。那么是谁设计了这台小车呢？
Mini之父——亚历克·伊兹高尼（Alec Issigonis，1906-1988）
（他的数学相当的烂，因为数学3次不及格无法在大学内毕业233）
其在1959年于法国戛纳度假时灵光一现，刷刷几笔绘成了一台小车的草图
外观做出来之后，又依据英国本土的车位大小裁定了车的三围为长3米，宽高各位1.4米。这么小的空间之内，肯定是放不下多少舒适性配置的。第一代Mini没有空调没有收音机没有烟灰缸甚至连车窗都是推拉式的，只为营造更大的乘坐空间。
PS：车门上倒是有一个储物格，并不是为了放地图，而是伊兹高尼喜欢杜松子酒，为了满足他能在车上找到酒的需求，设计师相当任性啊！
1959年的夏天量产车如约而至，量产后更名为Mini。售价不足500英镑，算上税费准确地说是496英镑19先令2便士。这个价格在当年究竟如何呢？让我们举几个简单的例子说明下吧。当时，一名普通工人的周薪约为90英镑，也就是说工作一个多月便可购得一台Mini。与此同时，英国市场上菲亚特600售价约613英镑、大众甲壳虫则超过700英镑。Mini从此时走进了英国的千家万户之中。
这张透视图可以看出来Mini对于车内空间的规划合理，利用非常高。
由于当时使用奥斯汀7和莫利斯Mini-Minor两个品牌名称生产，后来统一成了Austin Mini和Morris Mini。Mini的卓越地盘设计使其成为一款有出色稳定性的车，但是其848毫升34马力的发动机性能相对薄弱。在发掘了Mini在汽车竞技方面的潜能之后,经过试验,在1961年10月Mini Cooper诞生了。在这个时候，Mini变的好玩了起来，不少人买回来Mini第一件事就是对其进行改装，形成了”无改装，不Mini”的趋势。
1963年Mini Cooper装备上了1071毫升70马力的发动机，命名为Mini Cooper Sport。1965年经过再次改进，Mini Cooper S装备了1275毫升78马力发动机,并成功问鼎蒙特卡洛拉力赛。Mini在赛场上取得的这些成绩，也证实了其是一款好开好玩的车型，而其本身最初的使命则逐渐被大众所淡忘。
为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。1965年，迷你车的产量首次突破100万辆.1969年则达到200万辆。可以看出当时的Mini非常受人追捧。
1967年，经典Mini推出了第二代车型。动力方面，与第一代完全相同，还是使用850cc发动机。外形上，前进气格栅有较明显的改动，由第一代的圆弧形换成有棱角的多边形；车头标志的形状也有所改变。
然后这个造型就一直沿用下去，一直生产到2000年，这是2000年被宝马收购之前出的一款限量版车型。。
还真的是跟1967年的没啥大的区别呢。。。这也就是为什么经典的原因吧。。
宝马旗下的MINI一代于2003年进入我国，在当时我国还是北捷达普桑南雅阁蓝鸟的时代，MINI圆滚滚的造型让人们眼前一亮，对其刮目相看：原来没有屁股的小车也能卖四十多万啊？而且还在2003年当选了中国MTV音乐盛典的官方指定用车，知名度日渐上升。
2003年进入国内的MINI仅有COOPER一种动力，最大可输出115马力/150牛·米（当年奇瑞旗云也曾装备过这款发动机，也就是这台发动机才成就了旗云系列的辉煌）与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。当时MINI在国内仅有一款车型销售，但是MINI销售依附于宝马4S年内，销量不愁。不过也正是因为造型和价格，让MINI顶上了“二奶车”和转为女人设计的车的标签，你说冤不冤。。
基于7年一换代的家族传统，新MINI在2007年迎来了第一次改款，并于随后扩充了车型矩阵，逐步形成了如今繁荣的全系迷你延伸车型。
三门标准版的改款型号为R56，与前代相比在外观上的差异几乎可以忽略不计，视觉上最明显的区别是将转向灯集成至大灯并加大了前雾灯尺寸，其变化的重点是内饰的全面升级改型，以及将备受诟病的CVT变速器改为传统的6速自动变速箱，还有更换与PSA共同开发的Prince系列1.6L自然吸气/涡轮增压四缸发动机。
虽然这代MINI已于去年正式停产，但却还是现今国内街头保有量最大、出镜率最高的MINI车型。也是我最喜欢的一代。
早期版本
08年CLUBMAN上市，对开门更显实用。也算是MINI品牌旗下的旅行车。
转眼间又7年了，全新一代MINI是基于宝马UKL平台开发的首款车型，底盘代号F56，改款后的这一代MINI虽然风韵尚存，但已经完全属于脱胎换骨的重新设计，从底盘到发动机从外观到内饰都发生了翻天覆地的巨大变化，以致连BMW官方都将其定义为：全新MINI。这无疑是一次争议巨大的换代，这一代的MINI梗圆滑了，更舒服了，也更不MINI了。在MINI铁粉儿看来这根本就是一辆披着MINI外衣的BMW……
分辨R和F就看大小嘴。与前代MINI相比，新款的车身尺寸足足大一圈，全车应用了HUD、ACC、碰撞和行人警告系统、自动泊车、交通标志识别以及倒车影像等大量炫酷的高科技配置，发动机也升级为宝马自主研发且运行效率更高的三款涡轮增压引擎：1.2T三缸(ONE)、1.5T三缸(COOPER)、2.0T四缸(COOPER S)。外形由上代的精干变成了新一代的呆萌，无法接受。
如果你喜欢上了MINI，那你很快就会成为MINI的信徒，因为MINI不仅仅是车，还是一种风格，一种状态，一种思想，一种人生。经典Mini是时代的产物，伴随着时代的节奏，演变成了一种文化符号。如今的新MINI也是时代的产物，在迎合时代的过程中，传承与创新紧密结合，既保留经典，又没有落入复古的窠臼。
向经典致敬~
这一期写历史，下一期写选购，小伙伴们敬请期待~
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