各位车友们，憋说话，
1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式的安全带的汽车——沃尔沃PV544 交付使用。在之后的 50 年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命。沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计。
就这样，静静的，先来感受这段对白：
看完别激动，我明白你此刻内心如同一万只神兽奔腾而过。淡定，要说服这样的女盆友，必须补充点姿势先！
安全带的历史
早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。
Sienna">给机智的马车夫点个赞
1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。
司机活下来了，但路人没少遭殃1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带；1955年，美国福特汽车装用了安全带；1968年，美国规定车面向前方的座位均要安装安全带。欧洲和日本等发达国家都相继制定了汽车乘员必须要佩带安全带的规定，我国公安部于1992年11月15日颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)驾驶人和前排座乘车人必须使用安全带。
1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式的安全带的汽车——沃尔沃PV544 交付使用。在之后的 50 年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命。沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计。
莫非沃尔沃安全性好的口碑就是这么来的？
安全带的分类按照固定方式的不同分为：两点式、三点式、四点式。
两点式安全带主要为了防止乘客前后移动或甩出窗外。但无法固定上肢的活动，容易与前挡风发生碰撞，好多人又把两点式安全带称为腰带。常见于各种大巴车座椅，想必大家一定见过。
两点式安全带主要为了防止乘客前后移动或甩出窗外。但无法固定上肢的活动，容易与前挡风发生碰撞，好多人又把两点式安全带称为腰带。常见于各种大巴车座椅，想必大家一定见过。
三点式安全带顾名思义，肯定是有三个点来做为支撑点的。不光可以固定腰部，还能固定肩部。所以安全系数较两点式安全带大大增加。三点式安全带也是我们最常见的安全带！
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四点式安全带可以牢牢地固定住腰部和双肩，安全系数更高，然而舒适度和便捷性都欠佳，因此这种安全带常见于各种赛车运动中。此外，还有一些多点式的安全带，常见于儿童安全座椅。
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对于安全带的常见误区
一：车速慢，不系也没事。 二：我是老司机，技术好，不用系。
三：系着太憋屈的慌，不系坐着舒服。
四：抱着小孩儿呢，没事~
五：儿童使用成人安全带，一会儿就到，先将就着。
六：不系安全带总是响，安全带卡扣插上去就行了。
······
三：系着太憋屈的慌，不系坐着舒服。
四：抱着小孩儿呢，没事~
五：儿童使用成人安全带，一会儿就到，先将就着。
六：不系安全带总是响，安全带卡扣插上去就行了。
······
生活中有太多这样的误区，千万不要觉得图一时之快却把性命抛掷脑后。
据权威专业机构统计：佩戴安全带，可使正面撞车死亡率减少57%、侧面撞车死亡率减少44%、翻车死亡率减少80%。
中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室曾做过一个实验，在16公里的时速下，如果不系安全带车主仍旧会和仪表盘版发生激烈碰撞。所以那些不系安全带的车友们，简直就是拿自己的生命在开玩笑。法律对于后排不系安全带的乘客惩罚力度较低，但发生事故时候后排的死亡率非常高。不系安全带，那么车里就会真的有“刺客”了。
据权威专业机构统计：佩戴安全带，可使正面撞车死亡率减少57%、侧面撞车死亡率减少44%、翻车死亡率减少80%。
中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室曾做过一个实验，在16公里的时速下，如果不系安全带车主仍旧会和仪表盘版发生激烈碰撞。所以那些不系安全带的车友们，简直就是拿自己的生命在开玩笑。法律对于后排不系安全带的乘客惩罚力度较低，但发生事故时候后排的死亡率非常高。不系安全带，那么车里就会真的有“刺客”了。
系上安全带，并没有想象的那么不舒服，况且与你的小命相比，这点儿束缚感比起来又算什么呢。所以，系上安全带吧，不为别人，只为你自己。
那么回到开头的场景，如果你的女票这么说，该怎么回答她呢？很简单： 分手！下一题！
不系安全带撞到前挡风的截图
