这款拥有辉煌历史的车，就是上市至今已经61的年丰田皇冠。1955年，为了应对日本国内日渐旺盛的商务乘用车需求，丰田皇冠应运而生。也许当年的丰田掌舵人丰田英二自己都没有想到，这台轴距仅为2530mm的小车，居然能在竞争激烈的豪华车市场几经起伏，纵横一个甲子。
61年的时间里，丰田皇冠共推出了14代车，和国内市场真正擦出火花的共有7代。其中6、7、9、10这三代皇冠的历史有些久远，所以只做简单介绍，不占用太多篇幅了。
第6代皇冠（S110）是最早大量进口至国内的皇冠轿车。作为一款当年向奔驰S级看齐的车，6代皇冠配置相当丰富。其中高配版普遍用于公务接待，而低配版则成了高端出租车，用于商务接待。
真正被人们熟知且津津乐道的是第7代皇冠（S120）。以北京、广州为首的大城市在80年代中期率先采购了大批7代皇冠作为出租车使用，并且不再局限于商务接待，而是实实在在的走入了寻常百姓家，甚至成为了一种时尚。如果说6代皇冠在国内市场摸索出了一条羊肠小路，那7代皇冠则把这条路走成了康庄大道。各种喷绘的7代皇冠不仅打响了自己的名声，也成为了属于一代人的宝贵回忆。
至于国内保有量最大的进口皇冠那就当属9代了。不过所谓的进口9代皇冠，实际上是一台采用了8代底盘和9代外观、发动机的改款车，也就是大家常说的“皇冠133”。皇冠133和前辈们最直观的变化就是将前后车标改为丰田标，同时在引擎盖上增加了皇冠立标。
作为最后一代进口皇冠，10代皇冠（155）虽然配置依旧豪华，但销量却大不如前了。最终在2001年停止进口。
时间来到2005年，第12代皇冠（GRS180）正式国产。细心的朋友会发现，12代皇冠和前辈们有了翻天覆地的变化，而这些变化正式拜皇冠“ZERO CROWM”一切归零理念所赐。
从配置表上看，国产后12代皇冠的配置相当丰富，基本上属于你想要的它都有那种。不过实际上，国产皇冠取消了发动机直喷技术、大灯主动转向、夜视系统这三个相当高B格的功能。但让人稍感欣慰的是，为了应对国内路况，国产12代皇冠整车升高了10mm。
空间方面，12代皇冠的轴距已经达到了2850mm的水平，相当宽敞舒适。但皇冠毕竟是一台后驱车，所以后排中间地板的隆起也是不可避免的问题。
国内的05-09款皇冠就是上面所说的12代国产皇冠，共有2.5L和3.0L两个排量可供选择。目前二手车市场上的价格基本在10-14万元之间。虽然性能方面皇冠秉承了丰田一贯的耐造风格，但二手12代皇冠的车龄毕竟摆在这里，所以公里数普遍都突破了十万公里大关，心里有“里程洁癖”的同学可能比较难接受。
内饰自带年代感
2009年年底，13代皇冠（GRS200）在国内上市。相比前任，国产13代皇冠的车身尺寸、空间、内饰做工都有提升。主要原因是因为这代国产皇冠是基于海外版Majesta版本打造，而非12代的Royal。在这里科普一个小常识，皇冠实际上有Royal、ATHLETE、Majesta三个版本，简单来说就是家用、运动、商务。
在保留2.5L、3.0L 版本的同时，10款皇冠增加了搭载4.3L V8发动机的版本。而这款V8版的顶配车，当年的售价达到了令人咋舌的80万元。
虽然13代皇冠有一些明显的进步，但效果却并不理想。从销量上来看，皇冠全无当年与A6L一较高下的气势，表现平平。我想正是这样的表现，才让丰田开始谋划对皇冠进行新一轮大刀阔斧的改革。
13代皇冠在国内生产了10、11、12三款。其中12款进行了小改款，不过基本只改了外观。前脸换上了一副稍显夸张的进气格栅，车尾则换上了一套与后备箱结合在一起的尾灯。与此同时，12款还取消了搭载4.3L V8引擎的顶配版本。
目前二手车市场上，13代皇冠的车源要比12代多一些。根据不同车况和配置，二手13代皇冠的售价基本在18-25万，价格浮动较大。毕竟13代皇冠的新车销量一般，所以大家在谈价格的时候要时刻提醒自己因车而异。
收一台二手皇冠改装VIP也是个好选择
痛定思痛，15年一汽丰田带来了全新的14代皇冠（ AWS210/GRS210）。外形上，国产皇冠与海外版有着明显的区别，不仅增大了车身尺寸，整个外观的设计风格也更加年轻夸张，以此来吸引年轻一代的主力消费者。
内饰方面14代皇冠也一改过去的老气横秋，与时俱进的增加了一些科技元素，其中TFT双屏中控相当亮眼。
配置方面，舒适性本就不错的14代皇冠更进一步，配备了AVS自适应可变悬架系统。与此同时，在安全配置上还加入了PCS预碰撞安全系统、智能弹起式发动机盖、G-BOOK安全副驾等配置。满满的配置表确实能让人感到诚意。
智能弹起式发动机盖
不过真正让14代皇冠备受热议的还是发动机。在保留经典的2.5L V6引擎的同时，新增加了顺应潮流的2.0T涡轮增压发动机。这台引擎235匹马力、350扭米的表现足够让人满意，7.5秒以内的零百成绩也在向消费者极力表达自己变的更年轻、更运动了。
既然穿新鞋，那就不能走老路。在2.0T版本的新皇冠上，6AT变速箱被更换成了8AT变速箱。至于评价其实三个字就能概括，够主流。
由于上市时间比较短，二手车市场上新皇冠的车源并不多。感兴趣的朋友可以在平台上找一找，毕竟准新车提车快、不用交购置税的优点还是很实惠的。
总结：
在这个略显浮夸的年代里，皇冠的处境显得有些尴尬。人们一边称赞着它的优雅稳重，一边戏谑的称它为“豪华版凯美瑞”。几经沉浮的它有点像“闻香识女人”中的阿尔帕西诺，曾经辉煌，却几近被遗忘。
但老派不等于过时。老皇冠拥有丰富的配置、出色的乘坐感、V6、V8这样的经典自吸引擎。这一切都像是一位彬彬有礼的绅士，它不能给你摇滚现场般的刺激体验，可它能给你安心到骨子里的从容不迫。
如果你正手握10万元预算，苦苦寻找一台空间大、动力足、B格高、有故事的车，那皇冠或许就是最佳答案。
