从2011年上半年就想买一台SUV了，可能和大多数人都一样，在GLK300、Q5、普拉多、神2中纠结N久。日本车家里有一台了，最开始就排除普拉多，原因很简单2.7的排量那一个肉字，过个交叉轴都过不了，4.0的排量太大，在成都拥堵的城市里面开着实在太浪费；GLK300在我试驾后也迅速被pass，很简单身高180的我坐在前排，后排的人就只有哭了；Q5这台神车，国产了还加价5-7万，我靠，我从来不接受加价；下来就只有神2了，试驾神2柴油版，本来以为柴油车声音很大，试驾给我一个惊喜，除了怠速声音稍大，车速一上30后根本听不出来是柴油车。再有就是喜欢上它硬朗的外形，本来担心中国的油品，怕油泵出问题，后听说是英国专门针对中国油品做了油泵改进，所以最后定下决心。再加上和成都惠通陆华邱总是朋友，车价优惠了好几万，最后定下决心。
用了快一年了，有几点感受：
一、公路驾驶：总体来说，操控、加速、高速稳定性还是相当不错的；1、加速和刹车：我找专人测了下，我自己全油门起步0-100加速时间为8.9秒，100-0刹车距离41.4米，以上数据本人自己测试不下十次，取的平均值。2、高速性能：2011年国庆节，全家去西安自驾游；国庆节当天早上6点从成都出发，下午三点抵达西安美华金堂国际酒店，全程738公里，用时9小时，除去路上休息加油、吃饭、堵车约2.5小时，全程平均时速113公里/小时。第二天去壶口瀑布，遇到一段新修完工的高速公路，没有什么车，我跑出了205的极限速度，速度指针指到215，导航显示205公里/小时，当时并不觉得很快，前挡玻减速效果很好，整车感觉仍然很稳，但速度再也上不去了。3、操控：机械助力方向盘稍微重了点，长时间驾驶有点累，但同时带来好处，方向盘稳定性很好；高速过弯时，车身倾斜大了些，说明悬挂还是差了一点点，给人高速过弯的信心不足，这点Q5做得很好。
二、越野性能：1、在展示图片和感受前，不得不先说下神2的悬挂和差速器、锁。神2前轮采用开放式差速器，中间为多片离合器式中央差速器，后面为LSD限滑差速器；前面不带锁，中间带锁，后面无锁；神2的悬挂前为麦弗逊独立悬挂（出现在神2身上不应该啊，怎么也得是个双摇臂的），后面为多连杆（但感觉连杆太细了，这也可能是我高速过弯时倾斜过大的原因）。因为神2只有中锁和后限滑LSD（要打滑一些时间才会有电子介入），所以前轮打滑时，中锁会锁住，把前轮动力转到后轮，如果后轮再打滑，就只有等到电子介入了；路虎全系都是电子差速锁，智能化和集成化程度很高，车主后期想改装的可能性基本为零，不象机械差速锁的改装性大。当然机械差速器开起来也麻烦，首先考验你的越野经验，其次4H向4L转化时，需要停车并挂入空档（这就是日系越野常说的超选四驱）；和我一起去五龙山的短袖三菱帕杰罗开起来叫一个麻烦.2、路虎的陡坡缓降：本人试驾过多款SUV，不得不说路虎的陡坡缓降是做得最好的，经恒定速度慢慢下坡，完全不用担心，Jeep/雷克萨斯5700都没有路虎做得这么好，以上知识是我多次在万科五龙山越野时摸索出来的感受。好了，边上图边讲。
进场地的第一个长坡，坡不是很陡，但上坡前要先涉水，路面是碎石，神2爬到中间时，四轮要打滑，稳住油门，千万不要加油门，因为如果再加油中央差速锁不会介入哟！
这是45度的坡，神2上很轻松
