一台汽车在行驶过程中噪音的主要来源有一下几个方面:
发动机噪音
车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。
路噪
路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
胎噪
胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
风噪
风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。
共鸣噪和其他
车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。
很多配置高的车，在出厂之前都会针对这些噪音做隔音处理，以降低噪音给驾驶带来的各种烦恼。我们拆开帅客的各个部件查看，帅客对噪音的处理基本是只能说略胜于无。仅仅是在底盘上贴了不多的几块止震板，因此，这也是车友们普遍反映帅客噪音偏大的根本原因。
很多车友都提到过这些问题，怎样给帅客做隔音？做隔音之后到底能体现出多大的改善？本帖我们就来讨论下这些问题。
这是一台时速保持在70以上的帅客在不同路面的噪音测试，当然，这是一款手机软件，非专业的噪音测试仪，数据未必精准，但同一软件对同一台车隔音处理前后的数据对比还是有一定的参考意义。这是在水泥路面和新型沥青路面的不通数据，相差居然达到20分贝。
经过我们的测试，在隔音前后，同一路面同样速度大概能降低4-8个分贝。4-8个分贝是什么概念？无法具体量化，基本上的感觉是前后排乘客对话在隔音前要加大嗓门说，隔音后用平时在家的语音就能解决问题。
那既然只能降低几个分贝，有没有做的必要？实际上即便是同样分贝的噪音，因为他的表现方式不同，给人带来的感觉也不一样，比如说你听DJ音乐，高分贝但很享受，而关掉音乐，门板和车体的共振音，低分贝却很难受。我们要着力解决的，就是这些令人难受的噪音。如何解决，下面图文描述下我们的帅客能操作的极限隔音。
方法一：底盘装甲
是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。
做底盘装甲最好是新车的时候，如果是旧车，一定要洗干净底盘并吹干。排气管要拆下或包裹起来。
方法二：全车隔音
实际上，底盘装甲也是全车隔音的一个部分。除此之外，发动机舱，发动机舱到车厢的中间部位（中控台内），车顶，车底，车门，叶子板等部位全方位做止震和加隔音棉。
汽车外壳实际上是一个腔体，薄薄的门板不加止震在高速行驶状态下就会有共振音通过腔体传播到车厢。所以隔音的目的，首先是贴止震条，堵住各种传播噪音的孔，再加隔音棉。
一台即将进行全车隔音的帅帅
目标就是拆光光，现在拆完的是座椅部分。
为什么把门边胶条和中门柱都拆了，等会告诉你
顶棚，拆拆拆
中控台，拆，继续拆。这里要提醒大家的是关于中控台的隔音，一定要找非常熟悉帅客的店家来拆，机关太多，不熟会坏事。但中控隔音又不得不做，阻止发动机噪音传入车厢的重要部分，这个都没做，就不能叫全车隔音了。
风，继续吹，仔细看，蒸发芯，空调管，能拆的都拆了，专业拆解，切勿模仿！
拆下来的物件
我是快乐拆迁队。
清尘，用风枪先把缝隙里的尘土都要吹出来
上抹布，隔音的过程也是一次彻底清洗车车的过程。
施工中，轮包，这个部位很重要啊，胎噪传播的重要途径。
现在揭晓为什么要拆中门柱，这里面也是个空腔，大量的洞洞传播风噪，堵洞，止震，隔音。
中控台内，一样的工作，堵洞，止震，隔音。
实际上，隔音工程是一项耗时漫长的工作，要做好，就要把细节部位处理好。包括门板，处理好细节，连各种异响都会减少。
仔细看，连脚踏板这里的线路孔度偶堵住了。这里走线干什么？接着看。
带灯迎宾踏板亮起来。
小备胎，有车友说是摩托车胎，好，换一个全尺寸
全文完毕，一台车的隔音，做了12小时，收工的时候，已经凌晨。
图很乱啊
