【爱车30000公里的使用感受（英菲尼迪QX50）】二手车资讯-人人车

车子到家有一年半了，还差一千多公里就30000km了，高速、国道、市区、乡间小路、盘山公路等各种路况都跑过，也算是对车的各方面有一定的了解，浅谈一些个人的用车体会，也希望能和更多的车友互相交流学习。至于选车、买车过程就不深入展开了，我只想说原本是冲着Q50 3.7去的，是的，你没看错，就是Q50，我喜欢开轿车的感觉，之前的两款车一个硬派越野，一个2.0四缸轿车，我更喜欢轿车的操控，虽然一款家用轿车能有什么操控？！接下来的情况是去了4S店，Q50 3.7没现车，因为不是走量的车型，所以配额少，至少需要等3个月，2.0t车型倒是有现车，但是实在无爱，而在展厅一角的暮色红QX50就静静的待在那里，你买或者不买，他都在那里。一想到至少3个月的等待，还不保证一定有车，况且这一台车是个顶配，原装进口，那就QX50，毕竟也是VQ发动机，V6自吸、不忘初心，就这样，本来是去提轿车，却开了一台城市SUV回家。世界真奇妙！（当天付了全款，但是关单还有另一把钥匙还在银行，隔了几天才去提车的，这期间车在4S店做了贴膜，升级了防爆轮胎）

提车第二天就跑了一趟高速（省内城市之间的旅行），来回300多公里，90%的路程是高速，也许是出于对VQ发动机的信任，没有按照磨合期车速不能超过120的规定，我只盯着转速表，只要不超过3000转就行。就这样，QX50完成了他的第一次高速之旅，表现值得称赞。这之后基本上就是城市道路为主，油耗也一直没下来，始终维持在15.3L/100km，几个月之后孩子放暑假，全家自驾去浙江玩了半个月，来回近五千公里，驾驶舒适、副驾舒适、唯独后座不舒适，其实最主要原因是后排纵向空间狭窄，腿部没什么活动空间因此乘坐舒适性大打折扣，短途乘坐的话座椅软硬适中，支承感很好，看来前后矛盾，实则并不冲突，一句话总结就是长途自驾的话，要么换车，要么后座最好别坐人。浙江之行中途经过河南、安徽总计加了四次乙醇汽油，一直担心会有后遗症，事实证明是我多虑了。

日常驾驶，低速表现不尽如人意，车子不够轻快，油门、转向偏重，可能是整备质量重的原因，转速2000以上就没啥可挑剔的了，转速3000以上那就是惊喜了。日常行驶主要是在市区道路，车速30-60km/h徘徊，转速基本在1400以下，车厢较为安静，转速过了2500转之后有一个明显的扭矩平台，提供源源不断的动力，此时这台VQ发动机才算苏醒，运转精致细腻，很有高级感，此时驾驶感受用气定神闲来形容最恰当不过，为了让这台高转速VQ引擎保持最佳状态，几乎每个月都要跑一趟高速，城市间的旅行，让车子畅快的跑一跑，清除一下积碳，也让这台机器不能忘记自己的使命——为高转速而生。值得称道的是时速在120km/h以上再加速仍有不俗表现，尤其当转速攀升至4000转—4500转的时候是这台发动机的“第二春”，悦耳的属于V6引擎特有的声浪从发动机舱传来，持续有力的推背感呼之欲出，要多少有多少，这种自己能掌控的动力不多不少，恰如其分，而不是像之前开过的几款性能车、扭矩之王那种恐怖的加速感，感觉真的很好。

美中不足的是在高速行驶中深踩油门踏板，动力不是那种瞬间涌出，而是会“迟滞”1-2秒才喷涌而出，这个问题发现了两次，视踩油门的力度而有不同的表现，油门踩的太狠的那次居然转速到了6500转但是动力没有按时到来，而是感觉像是挂在了N档空转，发动机也开始咆哮（也不知道这是不是传说中的红线断油）但是稍后动力还是到来了，因此在超车过程中需要适应一下。相对于动力的表现，刹车的表现不够完美，当然和性能车相比有失公允，就和开过的几款德国原装进口的C级轿车也差距较大，相比发动机的从容来说，刹车就显得不那么“从容”，不能逼他的“极限”，要给刹车留有“余量”，但只要摸透了他的刹车脾性，除非是激烈驾驶，否则刹车也是完全够用。

音响方面，着重表扬一下，这款BOSE音响表现尤为出色，清晰、层次感分明，临场感非常强，唯独不支持USB、SD卡，因此在音源的选择上稍显不便，只能听CD、刻录无损音乐或者连接AUX播放器。外观内饰方面，仁者见仁，个人感觉QX50流线型造型，在城市SUV中属于“低矮型”，动感十足，非常耐看，内饰在现在看来，与同级别竞品在科技、设计方面已经不能同日而语，略显老态，但做工、用料还是很扎实的，在当下全液晶屏幕逐渐成为主流的大背景下，只属于“那个年代”的机械式仪表还是很有味道的，这就好比机械表和iWatch，一个古典、一个时尚。但我还是会更欣赏指针式仪表，不仅仅是针对QX50这款车，因为只有机械式仪表才有存在感，你看或者不看，仪表都在那里，而不是像全液晶仪表，一断电，立马就是一块黑漆漆、毫无人情味和沟通感的显示屏。

最后，简单的总结一下，基本上把之前写的QX50“口碑”里的原创文字复制过来

【最满意的一点】VQ发动机运转精致，行驶质感高级，内饰精致不浮夸

【最不满意的一点】后排纵向空间非常局促，导致后排乘客上车姿势不优雅，落座之后，系上安全带，腿部空间包裹性非常强，这到也便于驾驶者激烈驾驶，此外，音频不支持SD卡，USB等

【空间】表现一般，后排乘客腿部空间狭窄，短途尚可，长途行驶非常影响舒适性

【动力】低速表现不尽如人意，转速3000转以上动力澎湃，V6发动机运转精致，动力绵绵不绝

【操控】转向略沉，高速稳定性很好，变道、超车非常有信心，但由于是城市SUV重心偏高，在山路、多弯道等路况下，速度不宜过高

【油耗】最高跑过18.5L/100km，后来一直稳定在12.5L/100km，高速最低跑到9.7L/100km

【舒适性】座椅支撑到位，前排舒适，后排由于空间有限，很大程度上影响了舒适性

【外观】流线型造型，在城市SUV中属于“低矮型”，动感十足，非常耐看

【内饰】精致不张扬，做工、用料扎实

【性价比】根据配置不同，价格跨度很大，这款四驱顶配性价比一般，但是该有的功能都有了，主被动安全配置齐全

【为什么最终选择这款车】VQ发动机，VQ发动机，VQ发动机，重要的事说三遍。除此之外，精致的内饰也是一个不可忽视的因素

在爱车3万公里到来之前，终于决定给爱车做一次彻底的大保健，一年半时间了，从没有做过任何美容产品，甚至连打蜡都没有认真的做过，大保健之后，这效果——不夸张的说，比新车还要光彩夺目，感谢刘总带领他的团队用一丝不苟的工作态度和专业高超的技术水平给客户带来最完美的体验！整整60个小时的专业护理，把细节做到了极致！看到车子的那一刻，除了惊喜还是惊喜！这也从客观上促成了这个用车体会的及时出炉。

不忘初心，继续前行。