Boxster刚好开了一个月了，现在有时间可以来好好写一下感受，其实去年开911之前就已经开过Boxster,当时开的还是带S的，感觉这车很不错，如果对动力要求不是特别高的话，买一部这样的车就很是不错了，这次有机会一个朋友把他的盒子放我这里，本着喜新厌旧的心理就一直开了这么久，感觉真的完全不同，就好像你开了很久的自动挡车，突然一天换手动挡车开你肯定会踩着刹车换挡，然后你也会立马感觉到手动档车起步反应灵敏很多。
Boxster ,双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。很多人叫它盒子，真的对得起这个名字啊，能装东西！前后两个后备箱，装的东西的确很多的，特别是前备箱，因为这段时间我刚好出去旅游，又是第一次带行李箱，而且是带一个24寸的行李箱。我一直很怀疑会装不下24寸的行李箱，还去群里问了几个Boxster车主，他们也是答案不一，后来经过亲自实验，刚好能装下啊（后面会上图），再大一点就不行了，因为箱子带轮子，真的是刚刚好，所以911前备箱装下24寸行李箱也无疑！它的后备箱装下一般的包或者小一点的箱子也是很容易的，只是因为它独特的设计，从后备箱拿东西的时候需要特别小心，特别要是放了箱子的话拿出来时候别磕到了车身，这车就有被磕过的痕迹。
这辆Boxster的外观绝对炫目，白外蓝内红色敞蓬，整个看着小小的很可爱，非常适合女生来开，而且从后面看的时候没有911那么“凶”，更曲线化更有姿态，真的很好看。只是这个蓝色内饰很不好看，我觉得要么黑色、米色，再不就选装红色真皮内饰，这些都很不错的，这个蓝色看起来怪怪的。可能个人爱好吧，我反正是不喜欢这个颜色内饰，我第一次在展厅看到蓝色内饰的911就感觉很奇怪。
最后说说动力吧，保时捷的2.7升引擎采用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高、废气排放量更低。发动机在6300转时输出最大功率228马力，扭矩在4750转时达到260Nm。2003款保时捷Boxster从0加速到100km时间仅需6.4秒，最高速度达到253 km/h。在提高性能的同时，保时捷Boxster也继续保持尖端的安全技术，诸如预留缓冲带车身结构，惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置以及负载限制器，双前气囊，车门置侧面安全气囊以及防锁死刹车。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。而保时捷经典的保时捷稳定管理系统则作为选装件配备。但是我觉得跟911相比哪怕是3.4.普通版本的911都差很多，而且在起步、低速、中速、高速上都有很明显的差距，停车起步或者等红灯起步，稍微还是肉了一点，油门要重一点才会有很强烈的感觉，在中速上油门踩到底还是很猛的，跟911甚至迈凯伦650S我都没有感觉到有很明显的差距，可能迈凯伦650S驾驶的比较少吧，只是去赛道试驾过，但是到了高速就不行了。调到SPORT模式之后就会好很多，特别按下SPORT按键的时候，发动机会怒吼两声，放佛此刻你在唤醒一匹骏马，SPORT模式起步时油门反应要快很多，但是到了高速还是能明显感觉到动力不足，加速很慢，油门一直踏到底在稍微松开的时候速度会明细慢下来很多，但是我听别人说开一些超跑的时候，在松油门的时候什么会有踩刹车一样的减速感。我想Boxster之所以这样可能跟它是一部入门级跑车有很大关系，毕竟驾驶它不需要太多的技术和技巧，也是为了安全，因为年轻人特别女生很喜欢这部车，如果动力太猛的话会很不安全。
最后还有几点想说说，一个就是Boxster真的很矮小，以至于每次去停车取卡的时候都不得不开车门下来，经常后面还有那么多车，有点尴尬；还有就是这车过弯真的很棒很稳，有开Boxster去过五指山，那一路上弯特别多，而且全是坡，这很考验车的性能，我觉得Boxster真的表现很不错，过弯道非常地灵活、轻盈，而且因为中置发动机的原因，不会甩尾，这个在起步的时候也同样表现出来了。最后还有就是我发现了一个新功能，我估计是所有保时捷都有的吧，就是我晚上把车停在路边靠马路牙子，下车后我发现车左边的刹车灯和日行灯都亮着，开始我以为是忘了关还专门上车检查，结果反应过来这应该是特有的功能，是警示后面的车辆，这里停着一辆可爱的青蛙王子，请注意安全！
静静的迎接你。
