驾驶这辆车的感受是很棒的：走近车的时候，车尾横置的红色光带炫目地点亮，车身两侧LINCOLN的欢迎光毯投射在地上，车头的LED灯组顺序点亮，线条优美的车身放着光静静地趴着那里迎候主人的到来。进入车内，把厚重的车门轻松地关好，车外的嘈杂立刻消失，按下启动键，仪表盘和主控屏伴随着悦耳的叮咚声极为动感地亮起，特别是仪表盘两个圆盘的指针凭空出现如一把光剑徐徐伸长指向数字刻度，而氛围灯在车内的各个角落暗处发出柔和的光线，坐在宽大柔软的座椅上环视座舱，的确有一种高级的享受感。方向盘粗壮，握感不错，踩刹车按下倒档，轻踩油门，汽车平稳地滑出车位，此时8吋主显示屏显示倒车辅助线和车身360度俯视图，靠近任何物体都有警示音和柱状色块以确保安全。在道路上行驶，方向盘的转动力度适中，轻柔中带着一点弹性的稳重，方向指向准确，转向灵活轻巧；起步轻松，提速干脆有力，没有感到明显的换挡顿挫；底盘厚重沉稳，路感清晰，过坎干脆没有美式车传统的晃悠。行驶过程中6缸发动机的低沉声浪清晰地传进车厢，但并不吵闹也没有什么震动，前排两张22向调节的座椅绝对能够调出舒适的坐姿，过弯时的包裹性也很好，尤其是按摩功能真的很好用。切换至运动挡位后，操控这台2.1吨重的SUV就如一台大马力的小车一样轻快，推背感十足，动力充沛，随心所欲。
其他方面，尾门伸脚开闭成功率100%，被诟病的导航系统可以声控操作也可输入操作，酒店、图书馆等地方不知具体地址的可以通过其名称在“目的地兴趣点”搜索并设定，熟悉以后导航其实很好用，语音提醒及时准确，挺好，此外导航即使不打开也能警示电子警察和显示当前道路名称及方向；被诟病的刹车踏脚的连杆位置没有觉得挡脚不变，脚在油门踏板和刹车踏板之间移动怎么会伸到里面去呢？尾门是对齐的；车门缝隙是较大的，但能够接受；音响的效果没来得及用高保真碟去试，既然作为卖点想来应该不错；倒车入库、循迹巡航没试；车道保持打开后押车道线并未抖动，找机会要去4S店检查；行车时车厢异响没有发现；A柱漏水的问题子虚乌有；智能四驱打开显示观察了，时常在前驱和四驱之间切换，应该是根据轮子的附着力由电脑自动控制的，起步的时候一般是均衡四驱。油耗看来不小，上海城市内高架和普通道路行驶230公里的综合油耗大概在15-16个，以后估计会降下来。麦弗逊前悬在不激烈驾驶的情况下没有什么不妥，车身的支撑很稳，可能是连续可变阻尼悬挂技术的功劳。
不满意的几点是：
1）后备箱的宽度不如雷克萨斯NX/RX，高尔夫球包只能斜着放。
2）前挡遮阳板上没有插槽，无法放门禁卡之类的卡片。
3）四个车门里面的拉手那么大，却是漏的，如果有个底，就可以放卡、手机等杂物了。
4）中控延伸下来的中梁内两层储物空间基本没用，不如只做一层。
5）中控屏的反应太迟钝，要有耐心慢慢来，习惯了手机和PAD的流畅，实在是不习惯。
美国车与同级别的日系车相比，在空间的利用上确实少了很多体贴和细腻。但总的来说，瑕不掩瑜，车子最重要的部分是安全、驾驶和机械性能，在这方面要挑林肯MKX的毛病很难。到目前为止，我认为MKX尊耀是60万元以下SUV细分市场上最具性价比的，没有之一。尽管还没有经过岁月的检验，但我自信这次购车选择林肯尊耀是正确和明智的。
即将交付给我的银色MKX2.7
提回家的新车，炫目的尾部光带。
在地下车库
新车临牌
外观大图1
外观大图2，尾灯是对齐的。
外观大图3，尾灯是对齐的。
