现代流体雕塑设计概念已经被很多朋友所熟知，这也在第八代索纳塔上也体现得淋漓尽致，流线型车身浑然一体，让这款本来应沉稳一些的中型车非常动感，跟之前北京现代生产的“索纳塔”显然已经不能同日而语，因此它的定位也更加趋向年轻，行走在车流中也是十分显眼。
起亚的设计风格如今也成为人们议论的焦点，自从彼得希瑞尔担任该品牌的设计总监后，起亚的风格发生了翻天覆地的改变，全新的虎啸家族样式和车身风格让人们眼前一亮，K5完成了从中庸到靓丽的蜕变（K5就是之前的远舰），而且得到了大家的认可，同索纳塔一样，它的外形上同样流露着动感，赚得回头率丝毫不低于索纳塔，甚至更多。
在外观方面风格上两款车型无法进行一个有意义的对比，它们自身的风格已然定型，无论喜不喜欢它都在那里。尽管两款车型都有可以用动感、时尚和年轻去形容，但在表现形式上还是截然不同的，索纳塔更喜欢用复杂的线条去塑造车身，而起亚K5则忠诚于使用简洁来表现自己，您喜欢哪种风格呢？
索纳塔和起亚K5是诞生于一个平台的产品，两车也没有在原生平台上进行拉长，都保持着2795mm这个轴距，在同级别车型中属于正常水平，至于空间方面的表现我们在后面进行陈述。起亚K5除了在车身长度方面有优势外，在宽度和高度方面都是索纳塔略微领先。
在车身颜色选择方面，索纳塔有七种，起亚K5有八种，虽然K5的颜色多了一种，但都趋于传统的颜色，缺少像索纳塔的墨蓝、烁金这样相对个性一点的色彩，既然车身如此年轻化，多几种个性化的色彩也倒无妨。不过只要对个性没有太强烈的要求，相信两车的颜色都可以满足多数消费者的需求。
在轮胎尺寸方面，起亚K5的表现弱了一些，GL和GLS共有三款车型的轮胎规格为205/65 R16，无论是轮胎宽度还是轮毂的尺寸都非常小气，而且GLS已经算是中配车型了，说实话大轮毂与K5的车身风格才能更好的搭配，这也是K5的起步售价要低的原因。而索纳塔起步的轮胎规格为215/55 R17，比起亚K5高了一个档次，两车的高配车型都为225/45 R18规格的轮胎，其中K5的轮毂非常漂亮，得到很多消费者的关注。
索纳塔流体雕塑的概念在内饰中也有所表露，让我归纳一下的话就是到处充满了“X”的造型，在空调面板等处有些其它品牌的影子，内饰上总体上给人的感觉良好，没有什么突兀的影子，做工和用料方面也达到了该级别车型的应有水平。
其实索纳塔的内饰还是有些偏向中庸，整体效果以偏舒适为主；而进入起亚K5的车内，感觉会立马不同，中控台以9.6°向驾驶员一侧倾斜，再加上深色的中控台颜色，体现出它运动感的一面，这也与外表那种有点犀利的运动感相呼应。在车内的细节方面，两车最多是操作和展现形式的不同，都没有过分突出的亮点，也找不出什么明显的不足。
