宋体;">作为一款混动车型，小编还是来把油耗的表现放在文章最开始。这台车车主购于2015年7月，到现在一共使用了9个月，共行驶了1.47万公里左右，从正式长测以来的所以油耗记录如下：
从最开始的长测记录油耗至今，共行驶1.1万公里左右，消耗燃油671.22升，最终算出来的平均油耗为5.9升/百公里，从测评在这期间车辆的主要用途是上下班代步和周末外出和小长假往返800公里左右的出行，每箱油的平均速度都不超过30公里/小时，大多都在22公里/小时左右，算是比较拥堵的状态。
关于油耗，混动车型受温度影响相对要大一些，以我的使用经验来看，冬季油耗在7升/百公里左右，而当下20多度的气温，油耗则在5升/百公里上下。另外，很多人说混动越堵越省油，这种解释其实有些歧义，非常严重的堵车状态下，我这台车油耗的上升也是非常明显的，有一次表显平均速度5公里/小时，持续了20公里，油耗上升到10升/百公里。如果以120公里/小时的速度巡航，油耗基本恒定在6.1升/百公里。
日系车这两年的外观设计都越发的激进，尤其丰田和本田，日产还好。这台凯美瑞实际上是改款车型，对于改款后的外观我并不喜欢，尤其咧着嘴的前脸使用了太多的镀铬，好在车尾挺好看的，贯穿式的镀铬条在当下非常多的车当中都有使用。混动车型在外观上没有进行过分的强调，仅仅是使用了蓝色车标，以及增加了几个混动的LOGO，挺好。
至于内饰，无力吐槽了，实在是太老气了，而且用料也完全不显好，就连年过50的我父亲都觉得这内饰太死板。不过优点也是非常突出的，所有的按键和旋钮尺寸都特大，操作逻辑简单，也就是说开车时，即便是在颠簸的道路上也能完全准确的进行操作。
储物空间我很满意，前排杯架的限位机构很实用，能适应各种尺寸和规格的饮料及保温杯，而且手机和钱包也能有地方放，用起来非常顺手。相比其他中型车，凯美瑞在储物空间的易用性上优势是比较明显的。
由于电池占据了后备厢很大一部分，所以混动车的后备厢往往都非常小，凯美瑞的也同样，根据我的使用经验来看，这台车的后备厢还不如紧凑型三厢车后备厢大，极限状态也就是装两个箱子，所以如果你买车需要经常拉东西，或者经常接机，我觉得混动车在这方面会有些为难。总的来说我买车的初衷完全是达到了，在混动雅阁上市之前可以说这是同级别中油耗最低的产品了，目前来看使用成本确实非常低，舒适性也不错，外观和内饰虽然丑了点但从我个人的角度来看，可以忍，毕竟买车时候看重的就是油耗和舒适性。
从油耗表现来看，混动车型非常适合城市路况，如果使用环境并不堵车，那么混动的优势并不明显，因为当前小排量增压发动机在畅通路况下也能有非常好的油耗表现。在买混动车型之前还有一点是一定要考虑清楚的，就是这台车打算用多久！混动比传统汽油发动机的车型要贵，这是显而易见的事儿，所以如果这台车只打算开3年就换了，那么混动的意义不大，说简单点儿就是没法回本，根据我的使用强度和换车周期来计算，这台车我打算开6年以上。另外，混动的卡罗拉或者雷凌回本要快一些，因为与汽油版本差价很小，也是两款值得推荐的车型。
