最近逛社区，发现有很多小白来选车，发现他们真的很多不懂的地方，虽然本大神也是一瓶子不满，半瓶子咣当的类型，但是还是愿意把自己那半瓶子拿出来和大家分享一下。希望可以帮到一些小白们，也希望真正的大神们看在小弟码字不易，辛苦整理的份上，轻喷，不然的话。。。。
电子助力与液压助力
要开车，首先要摸的就是方向盘。但是为什么每款车的方向盘手感都不一样呢，其实除了调教有所不同以外，也要搞清他们的助力系统。
电子助力系统：
是由电机提供转向助力，优点方向盘手感轻，当然现在很多电子助力系统的车已经可以调教成低速轻高速重。相信很多女生喜欢开手感比较轻的车子。这些车大部分都是电子助力系统。
液压助力系统：
是由发动机提供助力。方向盘手感比较重。回正力度较大。优点路感比较清晰。操控性较佳。缺点是低速较沉。现在的家用车采用纯机械液压助力的已经慢慢减少了。
电子液压助力系统：
很多车已经采用了电子液压助力系统。电子液压助力系统可以看做液压助力系统的升级版本，它既拥有前者的优点，同时能耗也较低。下面就为大家奉上几款采用不同助力的车，随便选吧。
机械液压助力
电子助力
电子液压助力
四轮碟刹和前盘后鼓刹车
聊完助力，再来聊聊刹车。刹车系统大致分为四轮碟刹和前盘后鼓刹车。
先说四轮碟刹吧。优点：高低速刹车稳定，安全性高，刹车线性较好，相对于前盘后鼓散热性较好，进水后影响不大。市面上除合资小型车车大部分都是采用四轮碟刹。当然神车某些神车例外，碟刹是靠刹车盘的摩擦制动来起到刹车的效果，所以我们会发现一些性能车或者改装车的刹车盘非常大，并且有散热孔就是为了增大摩擦面积，加速散热，从而更好的制动。
再来说说前盘后鼓，相对于四轮碟刹，前盘后鼓中低速刹车效果较好，鼓刹的缺点是散热性较盘刹弱一些，遇水制动力会下降。
无论是四轮碟刹或者鼓刹，都有自己的优缺点。对于小型车而言，前盘后鼓的刹车完全满足安全需要。并且可以降低日后的维护成本。当然如果你一定要追求碟刹，又要便宜，也有一大波车车在向你招手。
下面奉上经济实惠的四轮碟刹车型。
独立悬挂和非独立悬挂
独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。通俗一点讲，也就是每个车轮有自己的一个受力系统。
非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。也就是说两个轮子一个系统，你颠我也颠，你稳我也稳。
如果你还不明白，那么看图吧。
当然。有的人会说了，非独立悬挂调教好了不一定比独立悬挂弱，这个观点在某些方面来说是正确的。有的非独立车型调校的确实比独立悬挂的车型还要好。但是如果是同样的调校呢？现在市面上的主流合资中型车，基本上都是采用四轮独立悬挂，因为他们拥有更好的舒适性。对于A级车来说，四轮独立悬挂也已经慢慢开始成为标配。
还是老规矩，车子开走。
不要问我为什么奇瑞A3怎么也来了，此君不但四轮碟刹，四轮独立悬挂，更配备ESP。请问，性价比还有谁？？？
