宋体;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0;font-size: 16px;background: rgb(255, 255, 255)">“出口转内销”是个什么概念呢？通常我们总会联想到将销往国外的产品转向国内销售。如今江淮汽车正在努力做着这样一件事：截止到今年9月，江淮旗下的微型车悦悦出口南美市场已超过7000台，在南美市场的成功让厂家想着将去年那款和国内市场略有不同的产品重新拿回来，放到中国汽车市场上销售，这也就是今天我们所看到的这台2013款悦悦国际版。
江淮悦悦国际版的车身尺寸达到3535mm×1640mm×1475mm（长宽高），在微型车的世界里它说的上是个身材魁梧的家伙了，达到2390mm的轴距也让它在和对手们进行车内空间的对比时充满了竞争力，在后面的内容中我们会知道它到底有多大的竞争力。
和老款车型相比，水滴式大灯的造型没有任何改变，但发动机舱盖和前包围的造型显然要比过去更加的自然流畅。向两侧突出的轮眉线条很容易给人产生宽体车身包围的视觉效果，好处是能够让车身效果看起来更富有运动气息。
倾斜度超大的A柱下沿采用了“缺角”设计来增大前排乘员的视角范围，实际上若是仔细观察，江淮悦悦国际版的前半部分车身和上一代丰田雅力士还颇有些相似。来自博世的单辐无骨雨刷可以照顾到几乎整块挡风玻璃，完全够用，葫芦状的后视镜罩很可爱，而后视镜本身的可视面积也让人满意。
来到车身侧面，和老款车型相比国际版新车最大的改变在于将车窗B柱和C柱做了贴黑效果，简单的处理手段一下就让车侧的线条过渡变得流畅起来。从前门起始直至车尾，一道夸张的腰线贯穿车身，车顶轻微上翘的后扰流板能够为车辆在高速行驶时提供一些下压力，在此功能性方面厂家给予了肯定。
随着同级别微车产品越来越多的采用玻璃尾门，江淮悦悦依旧坚守着钢制尾门，用技术人员的话说这样的设计会更加的安全可靠，只是在开启方式上依旧只有通过车内开关或是车钥匙才行。尾部的线条设计过于冗余，各种歪歪扭扭的曲线实际上效果并不如想象中那么好，江淮的很多产品都有这样的设计特点，而编辑认为若是能够适当的将线条简化一些，或许会有更加惊艳的结果。全新设计的14英寸花瓣状五福铝合金轮毂造型很漂亮，内圈与外圈的对称设计很有想法，细细端详还能够发现轮毂上特别的“JAC”英文字样。轮胎方面，规格为165/65 R14的佳通轮胎在此级别小车上能够兼顾成本和实用性，是一款很常见的轮胎产品。日常行驶时，悦悦国际版的整个车架及底盘都给人以相当“整”的感觉，这种感觉很容易让消费者在进行简单的试乘试驾体验后就能对产品产生好感。只是和绝大部分自主品牌所遇到的挑战一样，在新车行驶一段时日后，是否很快就会产生松散和异响等状况，仅从简单的新车试驾活动上，编辑确实无法判断。而倘若江淮汽车能够在悦悦国际版车型上对此问题有所改善，势必能够有效提升产品在用户群体中的口碑和信心。
从产品来看，江淮悦悦国际版实际上算不得是一款全新的产品，充其量只是在过去悦悦的车型上进行了一次小改款，使用了更加时尚和国际范儿的保险杠设计，又在车内噪音、底盘调教等方面沿用了出口车型的标准。但就是这些小小的改变，让江淮悦悦国际版相比老款车型有了相当明显的提升，这种提升不仅仅是在外观视觉效果上的，更是体现在实际驾驶体验中的。
