2011年5月，我迎来了人生中第二辆车——2011款迈腾B6、2.0tsi豪华版，选车的经历就不多说了，也是经过多番比较，最终相信了迈腾。不得不说迈腾的确是一部好车，操控过得去，空间够用，2.0t动力也不错，满载的情况下不管是高速还是城市都很够用了，最快跑过220码，比较稳，但也只试过一次。最满意的是从来没给我出过岔子，算是比较省心了。车子小划小刮到时有，但没碰撞过，除了做过一次全车漆，基本没动过它，基本原厂配置到现在。车子已经跑了97000公里了，一直是在4s店做的保养，考虑过出保后在外面做保养，但是一直没有好的渠道，最终为了车况有保障，不想出岔子，还是一直坚持在4s店做保养。
以下就是每次保养的单子，由于首保是免费的，保养的项目大致相同，所以就只贴出了1万公里开始的保养记录，大家可以一起来讨论下。
2011年8月20日
车子行驶了1.034万公里，车子无任何异常，做了一次常规保养。用的全合成机油4升加1升，机油滤清器一个，买了一瓶玻璃清洗液，材料费总共464.46元，工时费折后351元，总共815元。详见下图：
2012年2月1日
车子行驶了2.0129万公里，一切正常，继续做了一次常规保研。更换了4个火花塞，机油滤清器一个，润滑系统清洗剂一瓶（建议可不做），有害物质过滤装置（建议可不做），滤芯一个，全合成机油4+1升，六角头组合螺塞一个，材料费：1382.69元，工时费350元（没有提前预约，但免费做了前轮动平衡）合计：1732.69元。详见下图：
2012年7月22日
车子跑了3.025万公里，胎噪开始很明显了，原厂是固特异的轮胎，网上有投诉的说迈腾B6塌屁股，会导致啃胎，心想难道我中奖了，后来经一段时间观察，屁股到时没有塌，轮胎确实有磨损不均匀的情况，又舍不得换四条轮胎，在外面做了一次四轮定位，将就着开吧。
3万公里保养也是用的全合成机油4+1升，机油滤清器一个，天窗润滑脂一个，材料费：549元，工时费：320元（没有预约不打折）。合计：869元。详见下图：
2013年1月20日
不知不觉车子已经跑了4.0224万公里了，车子在踩油门加速时能听见磁磁的声音，刚开始还有点紧张，是不是发动机出问题，网上也查了相关资料，也咨询了维修师傅，都说是涡轮接入的声音，放心开，期初听见这个磁磁声很不习惯，现在听多了还挺有感觉的，快加速时有涡轮介入的磁磁声还挺带感的。
4万公里更换了4个火花塞，一个机油滤清器，一个天窗润滑脂（建议两万用一次，不常用天窗的根本可以不用，据我每次观察，单子上写没写师傅都会给天窗涂油）全合成机油4+1升，扁平保险丝一个（在点烟器上插电子狗烧坏一个保险丝，后来就没用电子狗了），缩紧螺栓一个，材料费一共：1222.96元，工时费:350元，合计：1573元。详见下图：
2013年5月25日
我也记不起什么情况，距上次保养才过了4个月，怎么就5.003万公里了，这可是私家车啊，真心疼爱车，跟了一个爱跑的主。这次跑的比较猛，还记得一次在106省道上，开始车流量比较大，一辆高尔夫屡次超我失败，迎面车多，它没太多机会，我也是正常行驶，没特意加速不让它超，后来车流量小了，高尔夫超到我前面，故意一脚急刹，我就差那么一点点就追尾了，我很是生气，立马s档追了上去，我也没想甩它方向，也不会做急刹的傻事，瞬间就把它超了。你不是想要超我吗，你来追啊（心想），我一直在省道保持130码到160码，途中还要急减速、急加速，一直和它持续了10多分钟，渐渐的它消失在我的后视镜。在刚才的10多分钟里面能明显感觉到刹车的热衰减，最后有几个路口差点没刹住，刹车距离明显变长了。到了目的地下车后，随着一股热风吹过，好大一股焦臭的味道，是刹车的味道。导致这次直接把制动器摩片给废了。。。。。
5万公里用了一个天窗润滑脂（前面提过了，可不用),一个机油滤清器，换了三角皮带，一套带盘式制动器摩片，刹车液一桶，玻璃清洗液一瓶，全合成4+1升，做了一次机舱清洗，换了一根擦花了的后装饰条，材料一共：1618.28元，工时费折后：648元，合计2266元。详见下图：
2013年10月19日
车子跑了6.0033万公里，这次是做大保健。换了一个带密封的过滤器件组（忘了干什么的了），4个火花塞，天窗润滑脂，机油滤清器，有害物质过滤（之前做过一次，建议6万再做），滤芯，燃油滤清器，蓄电池（本来想在外面换的，但是价格差不多，而且怕外面质量不合格），变速箱油，全合成4+1升，夹箍（固定线束的），做了个喷油嘴清洗，化清剂一瓶，材料费：3646.79元，工时费折后：1206元，合计：4853元。详见下图：
6万5的时候终于把四条固特异轮胎给下岗了，换了4条米其林的ps3，做了一次四轮定位。整个世界都清静，一直用到现在，噪音控制得很好，没有出现磨损不均匀的情况，抓地力明显提升。之前2万到3万公里出现的轮噪估计是没做四轮定位的原因，出现了明显的磨损，建议大家新车一万公里还是做一次四轮定位，保胎的。外面做很便宜，4s店很贵，我只在4s店做过一次，是刚换完轮胎做的，据说4s店数据要准确点。
2014年3月2日
车子6.9976万公里，一切正常，做了次常规保养。堵塞一个，机油滤清器一个，全合成机油4+1升，材料费：823元，工时费：320元（没预约），合计：1143元。（莫名其妙涨价了）详见下图：
2014年8月9日
已经跑了7.9929万公里了，6.5万公里时打方向盘有呼~呼的细微摩擦声，据说是球轴承磨损后的声音，很细微，但我最接受不了异响，此次保养就多花了些钱把它给换了，换了之后还是那句话，整个世界都清静了。其实可以不用换的，可能是我太敏感了。
材料用了天窗润滑脂，滤油器，球轴承，全合成4+1升，锁紧螺栓，白锂润滑剂，发动机润滑系统清洗剂，除碳，化清剂。这次不知道是心里作用还是除了碳，感觉怠速停车一点都不抖动了，车子很顺畅的感觉，发动机声音也小了一点。
工时费这次有点贵，主要做了四轮定位，更换了平面轴承（就10多分钟，好贵），清洗节气门及电脑匹配等。
材料费：1743.97，工时费折后：1269，合计：3013元。期间维修师傅叫我更换正式链条，说很多车主都换了，建议我还是换了，加上工时费要2000多，要是不换出了发动机故障，那可就是大修，要2万多。我是一直坚持不换的，过了一会儿维修工长过来也给我建议换，我后来又去网上查了下，确实有这类案例，不过是少数，大多是因为长期缺机油导致的（我也不是很懂，也是看的），后来我想我的车买来到现在到是没出现过烧机油的情况，可能就不用换吧，这件事就不了了之了。
2015年1月10日
9.0729万公里，油箱盖弹起的开口过小，要用手扣才能打开，所以决定这次换个弹簧，车子其它情况都正常。此次保养换了4个火花塞，邮箱盖弹簧总成，天窗润滑脂，滤油器，全合成机油4升（之前几次剩下的继续用），白锂润滑剂，喷油嘴清洗剂一瓶，发动机润滑系统清洗。材料费：1666.39元，工时费折后：396元，合计2062元。详见下图
4年时间，到现在爱车已经97000公里了，对于私家车来说算是跑得比较多的了，接下来就是10万公里的保养。给我的感觉是越往后面走越怕它出岔子，因为我基本过的是双城生活，真怕哪一天它把我丢在路上，所以保养车子，让车子有个好的状态我是很在乎的，毕竟它还要陪伴我两三年。
4年光是保养用去了17976.69元，随着公里数增加，真是越来越贵啊！老年车养不起了啊！
以上内容仅供参考，根据个人用车情况及选择保养内容会有差异。
