宋体;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0;font-size: 16px;background: rgb(255, 255, 255)">[人人车 二手车试驾] 对于美国这个国家跟我们的关系，其实真的是很密切。不止是和好莱坞还是麦当劳那么简单，都已经深入你我生活的各个角落。比如当你看这篇汽车文章的时候，应该正用着配备美国芯片的电脑，或者是美国某品牌的手机，上着由美国研发的互联网，浏览着一家美国上市的网站...总之还有其他好多，《新闻联播》里都没提过。下面让我们看看这款美国车——全新一代凯迪拉克CTS——到底有什么新鲜的。
凯迪拉克CTS最早诞生于2003年，至今已发展了三代。最新的第三代车型最早亮相于2013年3月的纽约车展，前不久正式在国内上市，指导价45.8至54.8万。此次我们试驾的是顶配的2014款28T领先型。
新款CTS装备了和XTS相同的“玻璃化座舱”，用抬头显示器、液晶仪表板和CUE系统取代了传统的机械仪表和中控面板，对此我们大家已经并不陌生了。这种设计的优点是具有很强的科技感，功能也非常大，但对于刚刚接触这款车的驾驶者来说确实需要一段时间来适应。
新车继承了凯迪拉克品牌独特的“钻石切割”设计，呈现出大量平直线条和犀利棱角。据说这种造型的灵感来源于美军隐形战机，不过凯迪拉克CTS并不用躲避敌方雷达追踪，相反是要吸引更多人的注意。
虽然新CTS的整体风格和前代相同，但实际上变化不小，单独去看车身细节，几乎每一处都是新的。其中最明显的在前脸，夸张的大灯和前格栅与现款的XTS和ATS相似，突出运动气息，也更具现代感。再从侧面看，清晰的腰线增强了视觉冲击力，营造出贴地效果。车体后部的设计相对来说没那么张扬，值得一提的是尾灯样式有点复古，体现出一丝怀旧气息，典型美国车。
新车的长宽高分别为4966mm、1834mm和1438mm，轴距2910mm。车身尺寸比老款加长了不少，已经超过了标准轴距版的进口宝马5系，但轴距还是要略短一点，和国产加长版3系Li相比也不占优势，由此可见车内乘坐空间并不是凯迪拉克CTS的第一要务。
凯迪拉克旗下车型都很重视内饰的豪华感，新CTS也在这方面很下功夫。车内所有身体能接触到的地方，绝大部分的面积都由皮革和翻毛皮等软性材质覆盖，除此之外是碳纤维和金属装饰条以及钢琴烤漆面板，手感非常细腻，视觉效果也特别高档，用料水平在同价位车型中极为突出。
这款车的空间表现确实没有什么惊喜，当然实际体验来看也够用了，身高185cm的人坐在车内也不会感到局促。前排座椅可实现20向调节，皮质细腻柔软，而且具备不错的包裹性，只是后排座椅坐垫的腿部支撑似乎略显不足，相对而言我还是最愿意坐在驾驶位上。配置上，这辆车的亮点除了液晶仪表和CUE系统外还有10安全气囊、MRC主动电磁悬架、13喇叭BOSE音响、智能自动泊车以及全系标配的Brembo前四活塞刹车卡钳等，唯一令人略感不足的是碰撞预警系统没有主动刹车功能，因此也就没有自适应巡航，这项配置还是很有用的，现在新款XTS上已经实现了。
