宋体;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0;font-size: 16px;background: rgb(255, 255, 255)"> [人人车 二手车实拍] Bravo车型目前已经到达部分经销商处，分别是为活力版和运动版两款车型款式，售价分别为20.38万元和21.9万元，另外均可选装全景天窗。我们也在第一时间赴经销商处对两款新车进行了了解，接下来咱们看看两款差价1.52万元的车型究竟有何区别吧。由设计大师乔治亚罗亲自操刀设计的外形具有意大利独特的风情美感，充满着激情且活力四射。运动版比活力版增加了侧裙边、车尾扰流板和车身镀铬装饰条，不过差异并不明显。通过轮毂可以更容易的分辨两款车型，活力版的13辐轮毂造型比较普通，运动版的15辐双色轮毂更漂亮，并且配有红色的刹车卡钳。虽然造型不同，但两款车均使用了225/45 R17的大尺寸轮胎。
两款车型更多的差异体现在内饰方面。首先，活力版使用全黑色的内饰，而运动版则是红黑（或蓝黑）配色，在方向盘，手刹杆和挡杆等细节之处也采用红线缝制，视觉效果更胜一筹。
活力版的座椅偏运动风格，包裹性和座垫摩擦力都很到位，运动版座椅在各方面都要加个“更”字，并且材质也很细腻。两款车型的座椅在功能上也有一定区别，活力型的副驾驶座椅高度可调，运动型虽然不能调节高度，但座椅下面多了储物盒，背面也多了个储物袋，驾驶席座椅也增加了腰部支撑调节。
两款车型的中控台布局完全相同，整体偏向驾驶员一侧。用仿碳纤维贴纸覆盖的表面营造运动气氛，虽然整体材质不显得多高档，但内部做工的细致程度值得称赞。双炮筒式的仪表盘字体超大，容易辨识。不过左侧时速表右侧转速表的布局和很多车正相反，需要适应一下。仪表盘中间的行车电脑屏幕设计也很有意思，功能全面，但是好像只有意大利语，还没汉化。BLUE&ME是菲亚特和微软共同开发的多媒体系统，可以通过蓝牙和手机等设备连接，进行音乐播放，拨打电话，还能语音朗读短信息（不知道现在能否支持中文），或者通过USB接口连接存储设备进行音乐播放。BLUE&ME作为菲亚特独特的装备，自然也是全系列标配。
虽然两款车型都将运动作为最大卖点，但活力版有定速巡航这种舒适性装备，运动版则使用金属踏板来进行强化。不过在后排空间方面，运动版要更实用，多出来的中央扶手既能放东西，还有两个结实的杯架，对舒适性也有提升。虽然活力版没有中央扶手，但两款车型的后排空间同样出色，中等身高的乘客坐在里面并不感到压抑，舒适性都很不错。
除了有舒适的乘坐空间，Bravo的装载能力也同样出色。正常状态下的行李厢空间比一般的紧凑型两厢车都要大一点，达到400升，可以4/6折叠的座椅靠背还能使空间扩充到1175升，日常使用完全不成问题。
1.52万元的差价如果只有以上这些差异就太可怜了，实际上两款车型最大的不同之处在于安全装备。活力版只配备了前排双安全气囊，而运动版除了增加侧安全气囊和头部气帘，驾驶席还有膝部气囊，足足比活力版多了5个气囊，另外运动版还配备了ESP系统和坡道驻车功能。所以安全性才是两款车型最大的差别。
动力部分也不完全相同，虽然两款车型使用相同的1.4T-Jet涡轮增压发动机，但经过不同的调校，活力版的最大扭矩为206N·m/2250rpm，运动版更高，达到230N·m/3000rpm，运动版的加速也更快。输出功率同为110kW/5500rpm（150马力），升功率超过100马力，发动机性能很突出。两款车型均为6速手动变速箱，挡位准确，入挡顺畅，手感一流。
菲亚特重返中国一下子就推出了三款产品，并且都是欧洲销售的主力车型，不难看出他对中国市场的重视。但是以进口渠道引进的Bravo和它的老对手们相比完全没有价格优势，所以它更加突出个性化，欧宝雅特、雷诺梅甘娜这些进口紧凑型车是它在国内最大的对手。
