宋体;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0;font-size: 16px;background: rgb(255, 255, 255)">如果用花来形容之前出现在我们设计类文章中的车型，我想它们大多像是蓝色妖姬、曼陀罗，或出身显赫或叫娇艳欲滴。难道一款普通的家庭轿车身上就没有属于自己的故事？答案当然是否定的，今天走进我们设计文章的主人公就是类似向日葵一样的奇瑞E3，它平凡却又拥有属于自己的故事。
关于Logo设计，比奇瑞E3先上市的艾瑞泽7使用的是奇瑞新车标，而奇瑞E3还是用旧款奇瑞车标，这是因为修改车标时E3已经接近到量产阶段。车标的修改并不是一个简单的模具更换。国家对于这种外观突出物有严格的规定限制，甚至于更改车标后，方向盘上的车标是否会在气囊弹出时伤人都要从新考量。另一个原因是这代E3只是奇瑞产品线过渡期的产物，新标志还是留给新平台吧！
关于奇瑞E3的平台，他们仅能告知这是一款全新的平台，未来还会根据市场反馈在这款平台上制造更多车型。关于家族化设计，请放心，观致与奇瑞的外形不会一致。奇瑞的设计师们认为，保持一致的最好方法就是不严重套娃。关于奇瑞E3变速箱，之前我们曝光出的配置表看只有一款手动变速箱，奇瑞表示他们正在努力自行开发一款4AT，如果非要给这个开发定个期限，他们想是一年内。
在讲述属于奇瑞E3自己的故事前，我们有必要了解下它的定位。与主打25岁-40岁人群的艾瑞泽7不同，奇瑞E3面向的是25-35岁，介于高富帅与屌丝之间的人群。奇瑞对这部分人群的理解是用自己实在的方式追求时尚的人。换句话说就是以实用为前提，追求时尚的人群。这种追求生活品质，但是也会精打细算的性格似乎就是你、我。奇瑞将这样的人称为“实尚派”，我想实尚派也正是奇瑞E3这朵向日葵不断追逐的太阳。
提起自主品牌的研发，似乎总有无数的话题。正向研发已经不再是国外车企独有的秘密武器，尽管路途坎坷，但不少自主品牌已经开始走上了正向研发的道路。奇瑞将自己的研发过程命名为“V字形”研发，这其中包含了从项目启动、市场调研、概念设计、各阶段验证、正式生产等8个阶段、700多项性能指标的任务。可以说从决定栽下E3这朵向日葵起，便有众多园丁开始辛勤耕耘，并为之付出努力。目的只有一个，那就是开出面向消费者这个太阳的向日葵。如同花草需要不断修改一样，奇瑞E3的外形也经过数次调整。老实说，当我见到实车并得知它定位于25-35岁时，心中存在不解。现在很多和它预售价相当的车型外观都很运动，或者说我身边25-35岁的人对于这个价位的车辆也都期盼有个运动的外观，而奇瑞E3的外观说老实话并不能勾起我对运动的向往。对此，到场的设计师给出的答案是“这是调研与定位的双重考量”。
