车型：B7L，配置1.8T发动机。
行驶里程：50221km。
故障现象：无钥匙进入功能及一键启动不起作用。
故障诊断：维修人员试车确认无钥匙进入功能失效，但可以用遥控器开/闭锁车门。按压启动按钮时启动机不工作，仪表上有一个黄色的指示灯点亮，其他所有的指示灯均不亮,发动机不能启动。使用点火钥匙启动发动机，发动机可以正常启动。
使用专用诊断仪VAS6150对车载自诊断系统进行检测，发现各控制单元中均无故障码存储。接着维修人员思考该车型无钥匙进入系统的结构原理，在以前的老迈腾车型上只具备无钥匙进入功能，但B7L车型上真正地实现了无钥匙进入、启动、停止功能，启动/停止可以通过启动停止装置按钮E378实现。该系统由舒适便捷系统控制单元J393（防盗控制单元J362集成在J393中）、进入/启动认可系统天线、车门外把手触摸传感器、端子及发动机启动控制系统的控制单元J942、电子转向柱锁止控制单元J764、启动停止装置按钮E378、车门控制单元、车门中控锁电机等部件组成。注：该车型的进入/启动认可系统天线有7个，分别安装在两前车门把手内部、驾驶室内、座舱的后部、后备箱内衣帽架下部以及后保险杠处。
车外门把手触摸传感器是电容式的，集成在车外门把手内，每个把手和支座上都装上了一个电容片，手抠凹坑起介质作用，如果电容片之间插入新的介质，那么就会有一个电流短时流过，舒适便捷系统控制单元J393会识别并分析这个电流。
舒适便捷系统工作状态正常时，舒适便捷系统控制单元J393寻找处于车辆环境中的授权ID钥匙（通过进入/启动认可系统天线完成识别授权ID钥匙），驾驶员在触动车门外把手内侧的传感器时，舒适便捷系统控制单元J393收到车门外把手接触传感器的电流变化信号后发出开门指令；驾驶员进入车内后，可以操作启动停止装置按钮E378正常启动发动机。
据以上故障现象及故障结构原理分析，该车故障是进入/启动认可系统天线不能识别到点火钥匙。而使用点火钥匙插入点火开关启动发动机，发动机能够正常启动，说明防盗控制单元能够通过读识线圈有效地进行钥匙识别，点火钥匙没有问题。此时可将故障范围锁定为防盗控制单元故障。至此维修人员首先根据电路图检查了舒适便捷系统控制单元J393的供电正常、搭铁良好。拆下舒适便捷系统控制单元J393检查，发现控制单元内部有烧蚀现象（如图1所示）。于是订购了一个新的舒适便捷系统控制单元J393。
图1 舒适便捷系统控制单元电路板
配件到货后更换舒适便捷系统控制单元J393，对其进行编码，在线匹配完防盗系统及遥控器匹配后，诊断仪检测发现在舒适便捷系统控制单元J393中存储有两个故障码（如图2所示）：03974 后盖打开传感器短路，静态；03932后盖开启控制单元无或错误的基本设定/匹配，静态。 但是此时无钥匙进入功能及一键启动功能可以正常工作，只有后备箱盖感应打开功能失效，遥控钥匙可以打开后备箱盖。
图2 故障码
维修人员针对以上故障现象及故障码进行分析，首先思考后备箱盖感应打开功能的工作原理，当车辆锁车后，在进入到车辆检测范围，驾驶员携带有效钥匙，站在车辆后部中间位置，抬起一只脚在后保险杠中部左右位置从一侧向另一侧晃动一下（注意脚背部与后保险杠下部距离不能过大），后备箱盖打开传感器识别到后，会向舒适便捷系统控制单元J393发送一个请求打开信号，舒适便捷系统控制单元J393会控制后备箱中控锁电机工作，使后备箱盖自动打开。通过以上工作原理和故障码分析，可将故障范围锁定在：
（1）后备箱盖打开传感器线路故障；
（ 2 ） 后备箱盖打开传感器故障；
（3）舒适控制单元J393编码或匹配故障。
根据由易到难的排除方法，维修人员先核实了舒适控制单元J393的编码，检查编码正常（与原车控制单元编码对比，同时对比其他同款车型）；使用专用诊断仪VAS6150的“功能引导”检查没有相应的匹配选项，接着根据电路图检查后备箱盖打开传感器到舒适控制单元之间的线路（如图3所示），经检测线路正常；最后维修人员更换了后备箱盖打开传感器，试车故障依然存在。
图3 后备箱打开传感器控制电路
此时通过以上维修人员的检查，可以进一步锁定故障范围：新更换的舒适便捷系统控制单元J393本身故障，或者更换舒适便捷系统控制单元J393需要匹配后备箱盖感应打开功能。由于舒适便捷系统控制单元J393需要按照车辆的17位识别码重新从厂家订购，并且订购后不能安装到其他车辆上，只能用于该车辆上，否则防盗系统不能成功匹配。为了准确的判断故障，维修人员决定先查阅此车的相关维修资料。通过查阅维修资料，发现后备箱盖感应打开功能可以通过匹配实现，匹配方法如下：车辆自诊断且进入地址码46（舒适便捷系统）,选择功能菜单12（匹配），将255通道中的数值改为5。匹配完成后清除故障码，试验后备箱盖感应打开功能恢复正常。
故障排除：更换舒适便捷系统控制单元J393（如图4所示），并进行编码、匹配后试车故障排除。
